網(wǎng)上投稿
（本文由上海律協(xié)現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)研究委員會(huì)上傳并推薦）
一、物流行業(yè)的發(fā)展
作為眾多新興產(chǎn)業(yè)之一的物流業(yè)，我國(guó)政府在新一期的“五年規(guī)劃”中把物流業(yè)列入要大力發(fā)展的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)之一，該行業(yè)的蓬勃發(fā)展為我們的生活帶來(lái)巨大的改變和便利。但是發(fā)展總會(huì)伴隨著問(wèn)題與困難的出現(xiàn)，由于物流業(yè)的特殊性，意味著該行業(yè)本身具有高風(fēng)險(xiǎn)性。在物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、裝卸、流通加工、信息提供等無(wú)一不充滿了給客戶或他人帶來(lái)財(cái)產(chǎn)毀損和人身傷害的風(fēng)險(xiǎn)，而由此造成的損失往往使物流企業(yè)承受著巨大的經(jīng)濟(jì)壓力。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市場(chǎng)的要求不斷提高，第三方物流不僅提供倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)還將提供其他許多增值服務(wù)，如集運(yùn)、存貨管理、分撥服務(wù)、加貼商標(biāo)、訂單實(shí)現(xiàn)、屬地交貨、分類和包裝等，更重要的是幫助客戶按照客戶的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略去策劃適合發(fā)展的物流。物流供應(yīng)鏈因素越來(lái)越多，涉及到更多運(yùn)輸方式，覆蓋著更多的環(huán)節(jié)，第三方物流并不能對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行完全地掌控，因此對(duì)于第三方物流公司來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動(dòng)時(shí)面臨著更多的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。①因此物流業(yè)的發(fā)展需要保險(xiǎn)業(yè)的支持，以確保行業(yè)能夠更加安全的運(yùn)營(yíng)。
上海作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)中心城市，現(xiàn)在也正在全力建設(shè)國(guó)際經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、航運(yùn)、金融中心，而在建設(shè)“四個(gè)中心”特別是航運(yùn)中心的進(jìn)程中，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展起著不可或缺的作用。而現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展更迫切需要物流保險(xiǎn)業(yè)的強(qiáng)力支撐，因?yàn)槲锪鞅ｋU(xiǎn)是降低物流業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的“減壓閥”，因此，物流保險(xiǎn)相應(yīng)法律體系的構(gòu)建和完善是當(dāng)務(wù)之急，如是，現(xiàn)代物流業(yè)才能健康、有序向前發(fā)展。
二、物流保險(xiǎn)的界定和風(fēng)險(xiǎn)分析
（一）、物流保險(xiǎn)
近代保險(xiǎn)制度始于14-16世紀(jì)的國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)，從此物流保險(xiǎn)便開始了其長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)世紀(jì)的發(fā)展歷史。海上運(yùn)輸保險(xiǎn)和火災(zāi)保險(xiǎn)，是第三方物流保險(xiǎn)在運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的最初起源。時(shí)至今日，以美國(guó)和日本的物流業(yè)發(fā)展的最為健全，而物流保險(xiǎn)在其中的作用也是不言而喻的。物流保險(xiǎn)對(duì)于中國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，是一種新興險(xiǎn)種，是在物流業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)各取所需的情況下產(chǎn)生發(fā)展起來(lái)的。
物流綜合保險(xiǎn)分為兩個(gè)方面，即物流貨物保險(xiǎn)和物流責(zé)任保險(xiǎn)兩個(gè)險(xiǎn)種。對(duì)于前者主要是針對(duì)第一方物流和第二方物流。對(duì)于后者主要是針對(duì)第三方物流。物流保險(xiǎn)與傳統(tǒng)的貨物保險(xiǎn)屬于完全不同的兩個(gè)體系。貨物保險(xiǎn)是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的一種，投保人和受益人都是貨主。而物流險(xiǎn)則屬于責(zé)任險(xiǎn)，投保人和受益人都是物流公司。貨物保險(xiǎn)保的是貨物本身，而物流保險(xiǎn)保的是承運(yùn)商的責(zé)任。
物流保險(xiǎn)應(yīng)定義為：以第三方物流公司對(duì)于第三者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的民事?lián)p害賠償責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的，保險(xiǎn)人承擔(dān)被保險(xiǎn)人在物流活動(dòng)過(guò)程中給第三者造成的損害，并且第三者向被保險(xiǎn)人提出損害賠償請(qǐng)求為保險(xiǎn)事故的保險(xiǎn)。②
（二）、物流保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)分析
由于物流行業(yè)本身涉及眾多環(huán)節(jié)和領(lǐng)域，各個(gè)環(huán)節(jié)都有可能發(fā)生意外，都充滿了各種風(fēng)險(xiǎn)因此物流服務(wù)過(guò)程中的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)非常復(fù)雜。根據(jù)物流服務(wù)的階段區(qū)分，物流公司的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)自以下幾個(gè)過(guò)程
1、運(yùn)輸過(guò)程。物流公司由于自身工作的失誤造成貨物的毀損丟失或者錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)、錯(cuò)誤交貨等是運(yùn)輸中最主要的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。如果物流公司交由其他的承運(yùn)人進(jìn)行運(yùn)輸，那么由于其他承運(yùn)人的過(guò)失造成貨物的毀損丟失或者錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)、錯(cuò)誤交貨，物流公司同樣要承擔(dān)責(zé)任。此外，如果物流公司在自行運(yùn)輸過(guò)程中造成他人的財(cái)產(chǎn)損害或人身傷亡的，還要承擔(dān)對(duì)第三人的損害賠償責(zé)任。
2、裝卸搬運(yùn)過(guò)程。裝卸搬運(yùn)活動(dòng)往往是造成客戶貨物毀損丟失的重要原因。此外，在裝卸搬運(yùn)過(guò)程中造成他人財(cái)產(chǎn)損失或人身傷亡的，物流公司也要承擔(dān)責(zé)任。
3、倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程。由于倉(cāng)庫(kù)損壞、進(jìn)水、通風(fēng)不良、沒(méi)有定期整理和維護(hù)等過(guò)失，都可能使物流公司對(duì)客戶承擔(dān)責(zé)任。
4、流通加工、包裝配送過(guò)程。此過(guò)程中發(fā)生的財(cái)產(chǎn)損失或人身傷亡，物流公司要承擔(dān)責(zé)任。
5、信息服務(wù)過(guò)程。由于信息錯(cuò)誤或者延誤，造成貨物發(fā)貨、配送、運(yùn)輸?shù)瘸霈F(xiàn)差錯(cuò)的，物流公司便可能會(huì)承擔(dān)責(zé)任。
6、從責(zé)任的對(duì)象來(lái)看，物流責(zé)任保險(xiǎn)既包括對(duì)客戶（即物流合同相對(duì)方）的法律責(zé)任，也包括對(duì)第三方的法律責(zé)任。例如，物流公司由于失誤造成貨物的毀損丟失或者錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)、錯(cuò)誤交貨的，屬于對(duì)客戶的法律責(zé)任；而物流公司在運(yùn)輸過(guò)程中造成他人的財(cái)產(chǎn)損害或人身傷亡的，則屬于對(duì)第對(duì)第三人的損害賠償責(zé)任。狹義上的物流責(zé)任險(xiǎn)僅指對(duì)第三人的損害賠償責(zé)任的保險(xiǎn)。
根據(jù)上面的分析，可以總結(jié)出，物流企業(yè)在提高物流服務(wù)過(guò)程中一般來(lái)說(shuō)主要有兩種不同損害性質(zhì)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。一方面是自身的財(cái)務(wù)損失，如自己的貨倉(cāng)、車輛、集裝箱等倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸工具的毀損丟失。這個(gè)就屬于物流財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的承保范圍；另一方面是由于自己的過(guò)錯(cuò)給客戶或他人造成財(cái)產(chǎn)損失或人身傷亡而產(chǎn)生的損害賠償責(zé)任，即責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)則由物流責(zé)任保險(xiǎn)予以承保，是物流企業(yè)責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的重要保險(xiǎn)保障。
三、我國(guó)物流保險(xiǎn)的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題
（一）我國(guó)物流保險(xiǎn)的現(xiàn)狀
與物流業(yè)的快速發(fā)展相比，我國(guó)的物流保險(xiǎn)尤其是物流責(zé)任保險(xiǎn)要滯后得多。由于缺乏統(tǒng)一的保險(xiǎn)險(xiǎn)種，物流企業(yè)和客戶只能在各個(gè)物流環(huán)節(jié)里面分別投保責(zé)任險(xiǎn)，致使有的環(huán) 節(jié)重復(fù)投保，而有的環(huán)節(jié)則得不到保險(xiǎn)的保障。這一境況在2004年得到了明顯的改善。
2004年，中國(guó)人民保險(xiǎn)公司正式推出了“物流責(zé)任保險(xiǎn)”條款。“物流責(zé)任保險(xiǎn)”是指被保險(xiǎn)人在經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)過(guò)程中，對(duì)由于列明原因造成的物流貨物損失，依法應(yīng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償責(zé)任的，由保險(xiǎn)人根據(jù)保險(xiǎn)合同的約定負(fù)責(zé)賠償。除物流責(zé)任基本險(xiǎn)外，還有“附加盜竊責(zé)任保險(xiǎn)”、“附加提貨不著責(zé)任保險(xiǎn)”、“附加冷藏貨物責(zé)任保險(xiǎn)”、“附加錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)費(fèi)用損失保險(xiǎn)”、“附加流通加工、包裝責(zé)任保險(xiǎn)”以及“附加危險(xiǎn)貨物第三者責(zé)任保險(xiǎn)”等附加險(xiǎn)供物流企業(yè)選擇投保。③
這些險(xiǎn)別和附加險(xiǎn)的出現(xiàn)，在一定意義上填補(bǔ)了我國(guó)物流保險(xiǎn)行業(yè)物流綜合責(zé)任保險(xiǎn)的長(zhǎng)期空白狀態(tài)，它在一定程度上已經(jīng)覆蓋了物流行業(yè)的各個(gè)階段和環(huán)節(jié)，初步滿足我物流企業(yè)的物流責(zé)任保險(xiǎn)需求，物流保險(xiǎn)制度可以看作是對(duì)物流業(yè)的保障和激勵(lì)機(jī)制，為經(jīng)營(yíng)者分擔(dān)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，鼓勵(lì)其發(fā)展創(chuàng)新精神，從而充分發(fā)揮其經(jīng)營(yíng)潛能。并由此派生出其它方面的作用，如：有助于物流公司經(jīng)營(yíng)的連續(xù)性，從而促進(jìn)我國(guó)健全物流保險(xiǎn)制度的建立；有利于物流業(yè)經(jīng)營(yíng)者輕裝上陣；有利于物流業(yè)同科技，經(jīng)濟(jì)發(fā)展同步，使物流業(yè)保持其行業(yè)活性，吸引和留住人才；也有利于形成職業(yè)的經(jīng)營(yíng)者隊(duì)伍。同時(shí)也簡(jiǎn)化了投保物流責(zé)任保險(xiǎn)的保險(xiǎn)程序和節(jié)約了保險(xiǎn)費(fèi)用，減少了索賠理賠的環(huán)節(jié)和成本；它還豐富了保險(xiǎn)產(chǎn)品品種，有利于我國(guó)物流保險(xiǎn)市場(chǎng)的開拓和發(fā)展。
（二）我國(guó)物流保險(xiǎn)存在的不足
雖然現(xiàn)今我國(guó)的物流保險(xiǎn)制度取得了一定的進(jìn)步，也為物流企業(yè)提供了一個(gè)基本的保險(xiǎn)制度保障，但是相對(duì)于物流行業(yè)本身的快速發(fā)展，物流保險(xiǎn)制度仍存在著滯后和不足，造成這一問(wèn)題的原因也是多方面的。
首先，相對(duì)于物流企業(yè)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)而言，物流責(zé)任保險(xiǎn)條款的范圍顯得過(guò)小，不能充分滿足市場(chǎng)需求。根據(jù)該保險(xiǎn)條款，物流責(zé)任保險(xiǎn)只承保物流企業(yè)提供運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、配送服務(wù)過(guò)程中造成物流貨物損失的五種情形，提供包裝、流通加工、信息處理服務(wù)過(guò)程中造成的貨物損失只有在投保相應(yīng)附加險(xiǎn)種的情況下才予以承保；除了可以附加投保“危險(xiǎn)貨物第三者責(zé)任險(xiǎn)”外，物流服務(wù)過(guò)程中給第三者造成的人身傷亡或其他財(cái)產(chǎn)損失也不屬于保險(xiǎn)的范圍。此外，該條款還對(duì)發(fā)生在我國(guó)境外的財(cái)產(chǎn)或費(fèi)用損失不負(fù)責(zé)賠償，這更無(wú)法滿足物流企業(yè)開拓國(guó)際市場(chǎng)的需要。
其次，保費(fèi)的計(jì)算不夠科學(xué)合理。物流責(zé)任保險(xiǎn)條款并沒(méi)有依照責(zé)任保險(xiǎn)的傳統(tǒng)做法，按照保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)的類型與范圍、保險(xiǎn)人的累計(jì)賠償限額和單次事故賠償限額等來(lái)確定保險(xiǎn)費(fèi)用，而是按照被保險(xiǎn)人的營(yíng)業(yè)收入來(lái)計(jì)收保費(fèi)。一方面，這種方法不符合責(zé)任保險(xiǎn)的通常做法，因?yàn)槲锪髌髽I(yè)的收入與其責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)之間并沒(méi)有必然的聯(lián)系；另一方面，這種方式也會(huì)阻礙物流企業(yè)的投保，因?yàn)樵绞谴蟮?、?jīng)營(yíng)得好的物流企業(yè)，其保費(fèi)就越高，而不管其風(fēng)險(xiǎn)控制的好壞。這種不合理的收費(fèi)方式使得保險(xiǎn)費(fèi)用過(guò)于高昂，增加了物流企業(yè)的成本，在一定程度上影響了該險(xiǎn)種的推廣。④再次，缺乏相對(duì)完善和成熟的法律環(huán)境，加上目前我國(guó)責(zé)任保險(xiǎn)承保利潤(rùn)不高等現(xiàn)狀，近年來(lái)全國(guó)責(zé)任保險(xiǎn)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出明顯的萎縮跡象。因此，推廣物流責(zé)任保險(xiǎn)，離不開責(zé)任保險(xiǎn)市場(chǎng)這個(gè)大環(huán)境。國(guó)家有關(guān)部門、各大保險(xiǎn)公司必須高度重視責(zé)任保險(xiǎn)市場(chǎng)的發(fā)展，努力開發(fā)適銷對(duì)路的責(zé)任保險(xiǎn)產(chǎn)品，才能做大做強(qiáng)責(zé)任保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。屆時(shí)，物流責(zé)任保險(xiǎn)水漲船高，定會(huì)取得更大的發(fā)展。和其他責(zé)任保險(xiǎn)產(chǎn)品一樣，物流責(zé)任保險(xiǎn)對(duì)法律的依附性很強(qiáng)。從保險(xiǎn)的標(biāo)的來(lái)看，其需求程度取決于法律對(duì)物流責(zé)任賠償責(zé)任的規(guī)定，可以說(shuō)法律的完善程度決定了物流責(zé)任保險(xiǎn)運(yùn)行的市場(chǎng)環(huán)境。而從目前我國(guó)的法律來(lái)看，在這方面還存在許多缺陷。
四、我國(guó)物流保險(xiǎn)制度的完善
首先，物流企業(yè)方面
物流企業(yè)必須端正思想、認(rèn)清形勢(shì)，認(rèn)識(shí)到物流責(zé)任保險(xiǎn)的重要性。物流責(zé)任保險(xiǎn)不僅能夠轉(zhuǎn)移、分散物流企業(yè)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，減少虧損、增加盈利，還能夠通過(guò)保險(xiǎn)公司的介入，增強(qiáng)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分散、控制的理念和能力，從而從源頭上減少自己的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)和支出，從而形成良好的經(jīng)營(yíng)和運(yùn)行模式。
此外，各級(jí)物流主管部門、物流企業(yè)自治組織等也要加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)的指導(dǎo)協(xié)調(diào)工作，通過(guò)傳授知識(shí)、交流經(jīng)驗(yàn)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)等手段，指導(dǎo)物流企業(yè)根據(jù)自己的實(shí)際情況投保適合的保險(xiǎn)險(xiǎn)種，在遭受保險(xiǎn)事故時(shí)，指導(dǎo)物流企業(yè)正確索賠，以減少損失，同時(shí)獲得應(yīng)有的賠償。
其次，保險(xiǎn)公司方面
保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)加大對(duì)物流責(zé)任保險(xiǎn)的推廣宣傳工作。擴(kuò)大對(duì)物流企業(yè)的宣傳與交流是物流責(zé)任保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展的重要前提條件；還應(yīng)適當(dāng)擴(kuò)大物流責(zé)任保險(xiǎn)的承保范圍，以滿足市場(chǎng)需求；同時(shí)保險(xiǎn)公司應(yīng)合理確定物流責(zé)任保險(xiǎn)的費(fèi)率。物流責(zé)任保險(xiǎn)費(fèi)率的制訂，應(yīng)根據(jù)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)大小及損失率的高低來(lái)確定。
再次，要加快立法步伐，完善法律規(guī)定
物流責(zé)任保險(xiǎn)的發(fā)展離不開法律的支持，當(dāng)前我國(guó)調(diào)整物流責(zé)任保險(xiǎn)方面的立法主要有：
（1）《保險(xiǎn)法》：物流責(zé)任保險(xiǎn)合同作為保險(xiǎn)合同的一種，首先應(yīng)該受到《保險(xiǎn)法》的調(diào)整和規(guī)范，《保險(xiǎn)法》第65~66條對(duì)責(zé)任保險(xiǎn)作了專門規(guī)定，這正是物流責(zé)任保險(xiǎn)以及其他責(zé)任保險(xiǎn)得以承認(rèn)和發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；
（2）《海商法》及其他運(yùn)輸法規(guī)：《海商法》是調(diào)整海上保險(xiǎn)關(guān)系的重要法律文件，海上運(yùn)輸責(zé)任保險(xiǎn)應(yīng)該首先適用《海商法》的規(guī)定，《海商法》沒(méi)有規(guī)定的則適用《保險(xiǎn)法》的規(guī)定。除《海商法》外，《鐵路法》、《民用航空法》等也是開展物流責(zé)任保險(xiǎn)的重要依據(jù)。此外，《海事訴訟特別程序法》也是海事法院審理海上運(yùn)輸責(zé)任保險(xiǎn)案件的重要程序法。
（3）《民法通則》與《合同法》：《民法通則》是調(diào)整平等主體間民事關(guān)系的重要法律，物流責(zé)任保險(xiǎn)關(guān)系作為民事關(guān)系的一種，應(yīng)該受到該法的規(guī)范；此外，物流企業(yè)與客戶之間是一種物流服務(wù)合同關(guān)系，物流企業(yè)與保險(xiǎn)公司之間是一種保險(xiǎn)合同關(guān)系，《合同法》的規(guī)定同樣適用于物流服務(wù)合同和物流責(zé)任保險(xiǎn)合同。⑤
綜上可見(jiàn)，我國(guó)還沒(méi)有關(guān)于物流保險(xiǎn)的專門法律規(guī)定。現(xiàn)行的保險(xiǎn)法對(duì)于物流保險(xiǎn)的規(guī)定過(guò)于籠統(tǒng)，實(shí)際操作性差。物流保險(xiǎn)法律法規(guī)的發(fā)展也是參差不起，阻礙了物流保險(xiǎn)活動(dòng)的開展等。所以，目前的物流責(zé)任保險(xiǎn)法律制度已不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，需要進(jìn)一步完善。因?yàn)槲覈?guó)已經(jīng)有《保險(xiǎn)法》，這可作為保險(xiǎn)行業(yè)的基本法，物流保險(xiǎn)沒(méi)有必要再專門制定一部物流保險(xiǎn)法。但是有必要根據(jù)物流本身的特點(diǎn)，在保險(xiǎn)法的基礎(chǔ)上結(jié)合物流行業(yè)的特殊性，制定一部物流法，并在物流法中完善物流保險(xiǎn)的問(wèn)題，這樣也有利于法律體系的完善。
直至今天，我國(guó)現(xiàn)代物流整體規(guī)模還在擴(kuò)大，發(fā)展速度還在加快，運(yùn)行效率還在提高，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐和促進(jìn)作用更加明顯。如前所述，物流的發(fā)展離不開保險(xiǎn)，物流保險(xiǎn)的發(fā)展離不開法律的支撐和保障，值得注意的是法制環(huán)境的完善過(guò)程也正是法律法規(guī)變動(dòng)的過(guò)程，物流保險(xiǎn)作為對(duì)法律依附性很強(qiáng)的產(chǎn)品，保險(xiǎn)公司要注意及時(shí)研究有關(guān)的情況，對(duì)產(chǎn)品本身作出相應(yīng)的調(diào)整，并增加在為物流企業(yè)提供保險(xiǎn)服務(wù)過(guò)程中的誠(chéng)信度，以適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化，這樣才能把握住時(shí)機(jī)，最大限度地贏得市場(chǎng)。而物流企業(yè)更應(yīng)充分理解物流保險(xiǎn)在防范企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)中的不可替代的作用，在物流相關(guān)保險(xiǎn)合同的簽訂、履行中注意防范法律風(fēng)險(xiǎn)，只有這樣，物流企業(yè)才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，取得更大的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
1、才鳳玲.我國(guó)物流保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)與防范J物流科技.2008年第6期
2、論文網(wǎng)，www.56lawyer.net.
3、李鳳寧.論我國(guó)物流保險(xiǎn)的發(fā)展與完善.科技創(chuàng)業(yè)月刊.2007.p73-74
4、黃本笑，成祖好.論物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范[J].商業(yè)時(shí)代，2003（18）
5、陳建華.論物流責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)[J].保險(xiǎn)研究，2003（4）
滬公網(wǎng)安備 31010402007129號(hào)
