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上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)亟待軟環(huán)境提升

    日期：2008-02-02     作者：袁飛 張澄思    閱讀：2,530次

    航海業(yè)蓬勃發(fā)展所產(chǎn)生的“流金效益”給上海帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇，同時(shí)也給這個(gè)正在全力建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的東方之都寄予了更多的期待?！瓣P(guān)上門(mén)黃金都往門(mén)縫里涌，這樣才通順，但是要求也更高了。”一位航運(yùn)界人士感嘆。一位江南造船廠負(fù)責(zé)人告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，公司訂單已經(jīng)接到2010年以后。與此同時(shí)，整個(gè)行業(yè)的高速增長(zhǎng)也給上海航運(yùn)業(yè)的軟硬件設(shè)施提出了新要求。航運(yùn)中心建設(shè)亟須提升的軟環(huán)境成了上?！皟蓵?huì)”上熱議的話題。

上海市政協(xié)委員、上海市律師協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)呂紅兵上書(shū)建議，應(yīng)該大力提高上海的法律環(huán)境建設(shè)，航運(yùn)中心建設(shè)需要“硬軟”結(jié)合，“硬件”“軟件”都要“硬”才行。

上海建設(shè)航運(yùn)中心的“硬件”已走在世界最前列了，如上海港貨物吞吐量已居全球首位，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量居世界第三位。但在“軟件”上，還有許多尚未突破之處，呂紅兵指出，倫敦被公認(rèn)為是世界航運(yùn)中心，雖然其貨物吞吐量、造船噸位等指標(biāo)均落后于上海，但倫敦?fù)碛腥澜缱詈玫暮竭\(yùn)保險(xiǎn)公司、船務(wù)代理公司、海商海事仲裁機(jī)構(gòu)等。

據(jù)了解，上海海事仲裁委員會(huì)受理的案件已達(dá)世界第三，僅次于倫敦、紐約，但仔細(xì)分析，其2007年受理案件僅33件，涉及標(biāo)的8553萬(wàn)元人民幣，而倫敦海商海事仲裁機(jī)構(gòu)去年受理案件標(biāo)的卻高達(dá)2億英鎊。又如目前倫敦城擁有1.7萬(wàn)名律師，上海卻不足萬(wàn)名。上海海事局局長(zhǎng)陳愛(ài)平對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示：“建航運(yùn)中心對(duì)金融人才需求量大，像船舶保險(xiǎn)、融資租賃、買賣經(jīng)紀(jì)人、評(píng)估、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人，這些都需要良好的法律制度等軟環(huán)境的支撐。”